屋盖下面那条窄走道，平时没人看，验收那天才有人走。走上去晃不晃、三年之后响不响，跟“这块板能承多重”关系不大，跟三件事关系最大：跨距留多少、吊点生在哪根梁上、铝和钢接触的那一面怎么处理。这三处在报价阶段没人问，装完之后全是售后。
一、先定跨距，再选板厚
马道是典型的“强度够、刚度不够”的构件。按 GB 50017-2017 的变形限值，人行通道类构件的挠度一般控制在 L/250 到 L/300。这个数不算大：3 米跨按 L/250 算，允许 12 毫米。人走在上面一旦超过这个量，晃动感会很直接，胆子再大的人也不敢在跨中停步。
所以选规格别先看“能承多重”，要先定跨距。以常用铝格栅为例，有效高度 31.75 毫米的板，跨距 1200 毫米时均布荷载能力约 18.5 kPa、挠度 9.8 毫米；同跨度换成有效高度 60 毫米的板，均布能力降到 9.3 kPa 左右，挠度反而只有 17 毫米附近。两种承载都够，真正决定板厚的是刚度。荷载表怎么读，之前那篇《铝格板荷载表怎么看》讲得细，这里不重复。
活荷载方面，检修马道通常按 1.5～2.0 kN/m² 取值，比一般楼面的 2.5 低一档；但检修时工具和灯具备件会集中堆在一处，局部要按集中力复核。
二、吊点要独立生根
马道本身不会塌，出事的多是吊点。我见过两次返工，原因都一样：马道的吊杆直接焊在灯具桥架或者风管支吊架上。那些位置的荷载算的是它自己的东西，再挂一条几米长的走道上去，属于超范围使用。
正确的做法是吊点独立生根，落到主钢构的节点位置——通常是桁架上弦节点或球节点，那里本来就是按集中力设计的。挂在次梁跨中、挂在檩条上，都得单独复核。
吊点也不是越多越好。同一跨内吊点过多，钢构和马道的变形协调不上，会出现一部分吊点空载、一部分超载，看着稳，实际受力很偏。常规做法是一个支撑点做一组，两根吊杆，组间距按面层跨度反推，而不是先定间距再去凑面层。
三、铝配钢，中间必须隔开
铝马道配钢支座，是电偶腐蚀的标准场景：两种金属直接接触，屋盖下方又有冷凝水，铝会加速腐蚀。中间用绝缘垫片隔开，这句话必须写进图纸说明，只靠口头交底现场不会执行。
第二件事是留调节量。场馆屋盖在风作用和温度作用下是会动的，马道跨端要留调节余量，用长圆孔或者可调头，让变形有地方去，而不是靠螺栓硬扛。硬扛的结果是两三年后螺栓松动、走道异响——异响这个东西验收那天听不见，运营第一年就全冒出来了。
四、现场不动火是优点，也是代价
铝格栅整板挤压成型，尺寸在工厂定死，安装不需要现场切割动火。钢马道相反：现场切割、焊接把镀锌层破坏掉，热浸镀锌又没法二次做，切口位置两三年就流黄锈水。吊顶下方挂着灯具、下面是看台，黄锈水是很致命的事。
代价是铝不能现场焊接，这逼着你前期把尺寸定准。测绘误差、钢构施工偏差，都要在深化阶段预留调节量。这活干得好不好，一半在工厂，一半在前期复尺。
五、这三种情况我不推荐用铝
马道上要放重型备件、有集中堆载需求的，钢格板经济得多。
紧邻动火作业区、高温管道的，铝的耐火和耐高温是短板。
预算卡得死、屋盖余量又充足的，热镀锌钢格板完全能用，只是要把切口防腐和后期巡检写进运维清单。
六、验收前，这几项自己先走一遍
栏杆高度、横杆间距、立柱间距按 GB 4053.3-2009 的工业防护栏杆要求来，不能凭手感。麻烦的是马道宽度通常只有 600 到 900 毫米，护栏不能侵占通行宽度，用栏板代替双横杆是常见做法，选型上可以参照《铝合金栏杆怎么选》。
两侧设挡脚板，防止工具从上面掉到坐席区。人员密集的场馆里，这是硬要求。
与垂直爬梯衔接的位置，爬梯超过规范规定高度要设护笼，上下马道的过渡点要有可挂安全带的锚固点，具体要求在《铝合金护笼爬梯怎么选》里写过。
最后是连通性，也最常被忽略。不少场馆的马道走到一半就断了，检修得下地再上另一段。设计阶段应该把每段马道的终点连通关系画出来，宁可多加两米桥板。
裕达鑫的场馆马道采用铝合金格栅面层加专用护栏系统，可按桁架节点图深化分格与开口。跨距、吊点位置、检修荷载这三项发过来，我们可以先把挠度核一遍，再定面层和连接的做法。
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